Статья про мою лекцию на сайте strf.ru

[macroevolution]

Я, по правде сказать, с таким качеством журналистской работы еще не встречался. Жаль, оценить сможет только человек, помнящий саму лекцию наизусть. Автор asena (это, если кто случайно не знает, восходящая суперзвезда российского научпопа) в нескольких местах реально улучшила лекцию и додумала за меня мои мысли, и даже допривела недоприведенные мной примеры, причем именно те и именно так, как я бы сам сделал, если бы удосужился.

Правда, цензура не пропустила шикарный вводный абзац (сказали, "непонятно"), который я тут воспроизвожу с люб. разр. автора.

Эволюция морали

Основная разница между биологами и остальными людьми заключается не в
 том, что биологи больше знают о происхождении человека от более ранних
 приматов, а в том, что они привыкли к этому знанию. Оно не вызывает у них
 никаких ярких эмоций. Автор этой статьи - половозрелая самка вида Homo
 sapiens, отделившегося от общего с шимпанзе предка около шести миллионов
 лет назад, и этот факт её совершенно не беспокоит. Все высшие психические
 функции автора являются продуктом длительной эволюции мозга и имеют (или
 имели) адаптивное значение. Статья посвящена лекции другого представителя
 того же вида. Основная задача его деятельности - это распространение
 знаний об эволюции человека и его психических функций. Такого рода
 популяризация, как и любая другая, становится возможной благодаря тому,
 что в ходе эволюции мозга у нас выработалась способность посещать
 публичные лекции (или по крайней мере читать о
 них на сайте STRF.ru)

Читать статью на сайте STRF.ru

Comments

[pogorily.livejournal.com]

Насчет "картинки с поездами".

В медицине катастроф, а также в военном деле подобный выбор - обыденность.

Медицина катастроф - для нее типична ситуация, когда пострадавших много, возможностей имеющихся медиков резко недостаточно. В этом случае применяется сортировка. Всех пострадавших по приблизительным признакам, "на глазок" (времени нет на долгие исследования) делят на 4 группы.
1. Не нуждаются в экстренной помощи.
2. Нуждаются, но нет непосредственной угрозы жизни.
3. Нуждаются, есть угроза жизни.
4. Умирающие или требующие для спасения больших усилий.
Вначале оказывают помощь гр.3, затем гр. 2. Гр.4 позволяют умереть, гр.1 своими силами помогают себе сами.

В военном деле - масса вариантов.
Например, после того как в первую мировую одна немецкая подводная лодка утопила 4 британских крейсера (она торпедировала один, остальные начали спасать с него людей, тут она остальных трех и потопила), британское адмиралтейство отдало категорический приказ в подобных случаях уходить, не ведя спасательных операций.
Был целый ряд случаев, когда так и действовали.
Например, уже в вторую мировую, 2 октября 1942 г., лайнер "Куин Мэри" таранил сопровождавший его крейсер "Кюрасао" и не снижая хода ушел. Крейсер затонул, из 430 моряков на крейсере погиб 331 человек. На борту лайнера было 11 тысяч солдат, рисковать их жизнью (в случае атаки подводной лодки) не стали.

Медиков, имеющих отношение к медицине катастроф, а также командиров в вооруженных силах специально учат, чтобы они действовали соответственно. При необходимости издают категорические приказы (как упомянутый приказ британского адмиралтейства), в том числе и чтобы снять моральную ответственность в момент принятия решения.

[zlata-gl.livejournal.com]

Не поняла, чей был лайнер "Королева Мэри" и чей крейсер "Кюрасао".

[pogorily.livejournal.com]

И лайнер, и крейсер были британские.
Лайнер перевозил солдат армии США из США в Англию, крейсер сопровождал его на конечном участке перехода (охранял от возможных нападений). Из-за ошибки при управлении крейсером крейсер бортом попал под нос лайнера и лайнер разрезал его пополам. Крейсер затонул довольно быстро, а лайнер, не снижая хода, ушел.

[zlata-gl.livejournal.com]

Странное название для английского крейсера.
Потому и переспросила.

Спасибо.

[pogorily.livejournal.com]

Не знаю почему его так назвали. Остров Кюрасао был голландский.

Впрочем, названия экзотических народов и географических пунктов англичане в названиях кораблей использовали. Были, например, эсминцы "Зулус" и "Нубиец" ("Зулу" и "Ньюбиэн").

"Всего построено 14 несколько различающихся между собой крейсеров типа С (“Каледон”, “Калипсо”, “Карадок”, “Кассандра”, “Серес”, “Кардиф”, “Ковентри”, “Кюрасоа”, “Курлью” “Калькутта”, “Каир”, “Карлейль”, “Коломбо” и “Кейптаун”)."

[ma6inist.livejournal.com]

Хорошо, пусть такая ситуация типична для медицины катастроф. Но насколько для мирных граждан типична ситуация, когда есть необходимость в медицине катастроф?
Вообще всегда думала, что правильный ответ на такие загадки - за n лет до катастрофы установить заградительные щиты вдоль ж.д. И информационные щиты - "граждане, будьте осторожны". А в школах детям рассказывать, что нельзя играть на дороге. Кстати, это все и делается на самом деле. Т.е задача мирных граждан (не сотрудников МЧС) - свести к минимуму количество ситуаций, когда приходится делать драматический выбор.
А человеку из загадки в любом случае кошмары снится будут, столкнет он толстяка под поезд или нет (а если столкнет - еще и посадят).
В общем, целесообразность использования таких загадок у меня вызывает сомнение. В указанном эксперименте, допустим, без них обойтись трудно. А вот дама ниже написала, что в тренингах для менеджеров такие вещи испльзует - зачем?! И детям иногда подобные загадки предлагают - для чего?!

Медицина катастроф

[zlata-gl.livejournal.com]

Разумеется, детей надо не выпускать на дорогу.
Но есть землетрясения, ураганы и другие ситуации, которые нельзя предотвратить. Когда очень много людей в опасном положении.
Как было недавно на Гаити.

И медицина катастроф - нужна.
А вот задавать подобные загадки детям, да и вообще - далеким от этой сферы людям - совершенно ни к чему.
Детей таки полезнее учить - держаться подальше от дороги, а при переходе - соблюдать ПДД.

Приведенное правило - для профессионалов.
И врачи и спасатели и военные должны о нем знать.