Сравнение ни разу не корректное. Современный самолёт это никак не "живой организм", а скорее "конструктор лего". Вообще-то фирма производитель дает гарантии только на ресурс салона (т.н. "количество наддувов") Все остальные элементы имеют свои собственные сроки эксплуатации, гарантии и замены...
Эх, нам бы так...
Так что у повышенного падежа молодых самолётов могут быть очень разные причины. А вот живые организмы вынуждены всю свою жизнь тянуть с одним и тем же набором механизмов. Так что тут сравнение очень уж притянуто за уши.
Впрочем раз уж зашла речь о некорректных сравнениях, то подкину еще одно. Тоже, как на меня, не совсем корректное, но интересное. Так вот на стройках, да и вообще на производстве самый травмоопасный, да и смертоопасный стаж, это где-то те же 5 лет. Когда работяга уже чему-то научился и перестает соблюдать ТБ из страха, но еще не начал ее соблюдать исходя из горького опыта.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2013-11-27 10:46 pm (UTC)Эх, нам бы так...
Так что у повышенного падежа молодых самолётов могут быть очень разные причины. А вот живые организмы вынуждены всю свою жизнь тянуть с одним и тем же набором механизмов. Так что тут сравнение очень уж притянуто за уши.
Впрочем раз уж зашла речь о некорректных сравнениях, то подкину еще одно. Тоже, как на меня, не совсем корректное, но интересное. Так вот на стройках, да и вообще на производстве самый травмоопасный, да и смертоопасный стаж, это где-то те же 5 лет. Когда работяга уже чему-то научился и перестает соблюдать ТБ из страха, но еще не начал ее соблюдать исходя из горького опыта.