За 23 года количество водителей-женщин увеличилось на 55%, а количество смертельных аварий с их участием — на 60%, практически пропорционально (и незачем делить на пробег, это не относящийся к делу параметр). В то же время, количество водителей-мужчин увеличилось на 32%, а количество аварий с их участием упало на 10% (в пересчёте на водителя в 1.5 раза!).
Дело не в стиле, а в области применения вождения. Модель домохозяйки, ездящей только в школу и в магазин, существенно отличается от модели дальнобойщика. А модель водителя автобуса — от модели таксиста или развозчика пиццы. Возможно, что какая-то область, для которой характерен высокий уровень смертельных аварий и в которой работают только мужчины, сильно уменьшилась. А остальные водители-мужчины не сильно отличаются от водителей-женщин.
Ещё любопытно, что количество смертельных аварий у мужчин уменьшилось на практически ту же величину, на которую оно возросло у женщин. Но скорее всего это просто случайность.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2013-06-08 12:57 pm (UTC)Дело не в стиле, а в области применения вождения. Модель домохозяйки, ездящей только в школу и в магазин, существенно отличается от модели дальнобойщика. А модель водителя автобуса — от модели таксиста или развозчика пиццы. Возможно, что какая-то область, для которой характерен высокий уровень смертельных аварий и в которой работают только мужчины, сильно уменьшилась. А остальные водители-мужчины не сильно отличаются от водителей-женщин.
Ещё любопытно, что количество смертельных аварий у мужчин уменьшилось на практически ту же величину, на которую оно возросло у женщин. Но скорее всего это просто случайность.